Les villes hôtes de la Coupe du monde 2030

Madrid est la capitale de l’Espagne et compte deux stades proposés pour 2030 : le Santiago Bernabéu du Real Madrid, candidat pour la finale, et le Metropolitano de l’Atlético de Madrid. Chacun a sa propre station de métro, l’aéroport est à environ 20 minutes du centre, et les trains à grande vitesse rejoignent Barcelone, Séville, Valence et Saragosse en moins de trois heures. En juillet, organisez vos journées en fonction de la chaleur.

Barcelone a deux stades proposés pour 2030 : le Camp Nou du FC Barcelone, en reconstruction pour environ 105 000 places et candidat à la finale, et le RCDE Stadium de l’Espanyol, à Cornellà de Llobregat. L’aéroport est à une trentaine de minutes du centre, les plages de la ville sont desservies par le métro, et Madrid est à deux heures et demie en train à grande vitesse.

Bilbao est la plus grande ville du Pays basque, et son stade proposé pour 2030 est San Mamés, l’enceinte de l’Athletic Club au bord de la ría, avec sa propre station de métro et la gare routière principale juste à côté. L’aéroport est à environ 20 minutes du centre en bus, la ville est compacte et se parcourt à pied, et Saint-Sébastien est à environ 1 h 15 en bus.

Las Palmas est la plus grande ville des îles Canaries, sur l’île de Grande Canarie, à environ 200 km des côtes africaines et à environ 3 heures d’avion de Madrid. Son stade proposé pour 2030 est l’Estadio de Gran Canaria, domicile de l’UD Las Palmas et seul stade proposé situé sur une île. La ville a une plage urbaine de 3 km, une vieille ville coloniale et des maximales estivales d’environ 26 °C, les plus douces de toutes les villes hôtes espagnoles.

Saint-Sébastien (Donostia en basque) est une ville balnéaire d’environ 190 000 habitants sur la baie de La Concha, et son stade proposé pour 2030 est Anoeta, celui de la Real Sociedad, accessible à pied ou en quelques minutes de train depuis le centre. Le grand aéroport le plus proche est celui de Bilbao, à environ 1 h 15 en bus, et la France est à 20 km à l’est. La ville est petite, ses bars à pintxos sont réputés et les chambres d’été partent vite.

Séville est la capitale de l’Andalousie. Son stade proposé pour 2030 est La Cartuja, l’enceinte des Mondiaux d’athlétisme de 1999, de l’autre côté du fleuve par rapport à la vieille ville, où le Real Betis joue pendant la reconstruction de son propre stade. L’aéroport est à environ 35 minutes du centre en bus, Madrid à environ 2 h 30 en train à grande vitesse, et juillet est très chaud : prévoyez 35 °C et plus.

Valence est la troisième ville d’Espagne, au bord de la Méditerranée. Son stade proposé pour 2030 est le Nou Mestalla, le nouveau stade du Valencia CF, que le club prévoit d’ouvrir à l’été 2027 après des années de chantier à l’arrêt. L’aéroport est à environ 25 minutes du centre en métro, la plage de la ville à un trajet de tramway, et Madrid à moins de deux heures en train à grande vitesse.

Vigo est la plus grande ville de Galice, un port de pêche et de construction navale sur la Ría de Vigo. Son stade proposé pour 2030 est Balaídos, l’antre du Celta depuis 1928 et stade de la Coupe du monde 1982. L’aéroport est à environ 25 minutes du centre, Porto à environ 2 h 30 en train, et les îles Cíes, parc national aux plages de sable blanc, à 40 minutes en bateau.

Saragosse est la capitale de l’Aragon, sur l’Èbre, presque exactement à mi-chemin entre Madrid et Barcelone : à environ 1 h 20 de chacune en train à grande vitesse. Son stade proposé pour 2030 est la Nueva Romareda, un nouveau stade de 43 184 places pour le Real Zaragoza, sur le site de La Romareda, stade de la Coupe du monde 1982. La vieille ville est compacte et plate, et Saragosse est l’une des villes hôtes espagnoles les moins chères pour se loger.

Lisbonne est la capitale du Portugal et compte deux stades proposés pour 2030 sur le même réseau de métro : l’Estádio da Luz du Benfica et l’Estádio José Alvalade du Sporting. L’aéroport est dans la ville, à environ 20 minutes du centre en métro, les étés sont chauds et secs, et Porto est à trois heures de train.

Porto est la deuxième ville du Portugal, sur la rive nord du Douro, et son stade proposé pour 2030 est l’Estádio do Dragão du FC Porto, qui a sa propre station de métro. L’aéroport est à environ 30 minutes du centre en métro, la vieille ville est inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO, et Lisbonne est à trois heures au sud en train.

Casablanca est la plus grande ville du Maroc et sa capitale économique, un vaste port atlantique de plus de 3 millions d’habitants. Son stade proposé pour 2030, le Grand Stade Hassan II, ne se trouve pas du tout dans la ville : il est en construction à Benslimane, à environ 40 km au nord-est, avec 115 000 places prévues, et c’est le candidat du Maroc pour accueillir la finale. Casablanca est aussi la principale plateforme aérienne du pays : beaucoup de supporters y commenceront leur voyage au Maroc.

Rabat est la capitale du Maroc : détendue, verte et compacte, avec une vieille ville inscrite au patrimoine de l’UNESCO, au bord de l’Atlantique, à l’embouchure du Bouregreg. Son stade proposé pour 2030, le stade Prince Moulay Abdellah, a été reconstruit en stade de football d’environ 69 000 places et a rouvert en septembre 2025, à temps pour accueillir la finale de la CAN en janvier 2026. La ville est à environ une heure de Casablanca en train et à 1 h 20 de Tanger en train à grande vitesse, ce qui en fait l’une des meilleures bases au Maroc.

Tanger est la porte du Maroc sur l’Europe, une ville portuaire sur le détroit de Gibraltar, à environ une heure de ferry de Tarifa, en Espagne. Son stade proposé pour 2030, le Grand Stade de Tanger, qui porte le nom du plus célèbre enfant de la ville, le voyageur du XIVe siècle Ibn Battouta, a été reconstruit avec un toit au-dessus de chaque siège et une capacité de 75 600 places. Il a accueilli le parcours du Sénégal jusqu’à la finale de la CAN 2025-26. Le train à grande vitesse Al Boraq le relie à Rabat en 1 h 20 environ, ce qui fait de Tanger la première étape naturelle pour les supporters venus d’Espagne ou du Portugal.

Fès est la plus ancienne ville impériale du Maroc et sa capitale spirituelle et artisanale. Sa vieille ville, Fès el-Bali, est inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO et forme l’une des plus grandes zones urbaines sans voitures du monde, un dédale de milliers de ruelles où les marchandises circulent encore à dos d’âne et en charrette à bras. Le stade proposé pour 2030 est le stade de Fès, ouvert en 2007 et en cours d’agrandissement à environ 55 800 places. Fès est à l’intérieur des terres et chaude en été, à environ 3 heures de train de Rabat, et c’est la ville la plus intense et la plus riche du côté marocain du tournoi.

Agadir est la principale station balnéaire du Maroc, une ville moderne posée sur une baie de 10 km de sable atlantique, dans le sud-ouest du pays. Détruite par un séisme en 1960, elle a été reconstruite presque entièrement : elle n’a donc pas grand-chose du décor médiéval de Fès ou de Marrakech, mais elle offre le climat d’été le plus agréable des villes hôtes marocaines. Son stade proposé pour 2030 est le stade Adrar, ouvert en 2013, que la FIFA annonce à 46 000 places pour 2030. Il n’y a pas de train : les supporters arrivent en avion ou en car depuis Marrakech, à environ 3–4 heures.

Marrakech est la ville la plus célèbre du Maroc : la médina aux remparts rouges, les souks et le spectacle nocturne de la place Jemaa el-Fna, avec le Haut Atlas à l’horizon. Son stade proposé pour 2030 est le Grand Stade de Marrakech, ouvert en 2011 à environ 11 km au nord de la ville, qui a accueilli des matchs de deux Coupes du monde des clubs de la FIFA. C’est aussi l’une des villes hôtes les plus chaudes de 2030 en été, avec des maximales d’environ 37 °C en juillet : organisez vos journées en fonction de la chaleur. Une ligne à grande vitesse depuis Kénitra, prévue avant 2030, devrait mettre Tanger à environ 2 h 40.

Montevideo est la capitale de l’Uruguay et compte plus d’un tiers des 3,4 millions d’habitants du pays. Le 30 juillet 1930, son Estadio Centenario a accueilli la première finale de Coupe du monde, remportée 4-2 par l’Uruguay face à l’Argentine, et le stade est toujours debout. Le dossier de candidature 2030 y place l’un des trois matchs du centenaire, un siècle après le premier tournoi. Attendez-vous à un temps d’hiver : en juin et juillet, les maximales tournent autour de 14 °C, et la ville est calme, détendue et facile à parcourir à pied.

Buenos Aires est la capitale de l’Argentine, une ville d’environ 3 millions d’habitants au cœur d’une agglomération d’environ 15 millions, et l’une des grandes villes de football du monde. Le dossier de candidature 2030 y place l’un des trois matchs du centenaire, à l’Estadio Monumental de River Plate, théâtre du premier titre mondial de l’Argentine en 1978 et, avec environ 85 000 places, le plus grand stade d’Amérique du Sud. Juin et juillet sont en plein hiver, avec des maximales d’environ 15 °C, et la ville vit tard : dîner à 21 h, c’est tôt.

Fondée en 1537 sur le fleuve Paraguay, Asunción est l’une des plus anciennes villes d’Amérique du Sud et la capitale du Paraguay, avec environ 3 millions d’habitants dans son agglomération. Le dossier de candidature 2030 y place l’un des trois matchs du centenaire, dans le nouvel Estadio Osvaldo Domínguez Dibb de l’Olimpia, construit de zéro pour environ 46 000 spectateurs. La CONMEBOL, l’instance dirigeante du football sud-américain, a son siège et son musée à côté de l’aéroport. Juin et juillet sont les mois les plus doux, avec des maximales d’environ 22–24 °C et beaucoup de soleil.